Vendredi 27, dernier jour, démontage du chantier. Le vent s'est levé...

Les manoeuvres deviennent difficiles. Il faut démonter les bouées d'amarrage, récupérer les cordes et plonger pour les rassembler au fond. Christine et Laurence restent en surface pour assurer le rôle de plongeur secours et celui de capitaine pour jean-Luc.
Les deux plongeurs à l'eau, Sandra et Fabrice, réussissent une manoeuvre difficile, il doivent démonter la colonne du chantier et faire leurs paliers de décompression en pleine eau, en dérive, emportés par le mouvement du bateau. Jean-Luc redresse la barre et son inquiétude augmente au fur et à mesure que la mer se creuse... A bord, la tension se fait sentir... Au final, tout se termine très bien.
Ce soir, c'est la fête pour "Fleur de cactus", le sémaphore de la Couronne, le capitaine du port, Alain Maraninchi, notre allié le plus précieux, et bien d'autres sont invités... Malgré la fatigue, la soirée pousse jusqu'à deux heures du matin... Christine n'a pas sorti son appareil.


C'est la fin de la mission. A l'année prochaine !...




Photographies : Christine Durand, sauf autre mention.

Jeudi 26, dernière journée de travail, nous sommes tous très concentrés.

Jean-Luc prépare déjà le démontage des dévaseuses. C'est pour cet après-midi. Il fait preuve, comme toujours d'une grande efficacité et remonte seul les flexibles des engins.
Un dernier tour de l'épave, la visibilité n'a jamais était aussi belle... Nous devons quitter l'épave et les regrets se font déjà sentir...



Ce soir, Jean Chausserie-Lapré, son épouse, dînent avec nous. Les conversations et les rires vont bon train. Charles, le trésorier de l'association Arkaeos nous rejoint.

Mercredi 25, relevés et photos se poursuivent.

Fabrice, soutient l'hypothèse que la zone 1 est bien l'arrière du navire. Elle se dessine en forme de plateau au niveau de la rode (étambot pour les bateau fluviaux) en non en pointe comme c'est souvent le cas pour la construction maritime.



La zone 2 est également relevée dans toute la surface du sondage à partir de la fracture du bois, l'épave s'étant coupée en eux au moment du naufrage.



Ce soir, nous sommes tous épuisés et je décide d'inviter, Fabrice, Jean-Luc, Sandra et Christine dans le meilleur restaurant de poissons de Carro. Nous changeons d'environnement, l'espace d'une soirée, la nuit est calme, sereine, apaisée...

Mardi 24, Sandra et Fabrice, chargés de l'étude du navire, débutent les relevés …

… et les dessins des pièces de bois. Christine est sortie de l'eau satisfaite de ses photos. Aujourd'hui, Gérald Savon, l'inventeur de l'épave et ami de nous tous, nous fait l'honneur de sa visite. Cette année, il n'a pas pu venir plonger plus souvent, sa fille se mariait... Heureux événement. L'ambiance est débonnaire à bord de "Fleur de cactus". Gérald, comme l'autorise la loi antérieure au décret d'application de 1999 sur les biens publics maritimes, à droit à un tiers de la cargaison. C'est un plaisir, après l'avoir relevée, photographiée en place et enregistrée, de lui confier sa première dame-jeanne entière et bien conservée... Les dames-jeannes, embarquées vides dans ce type de transport, à destination d'un entrepôt de Marseille, étaient ensuite habillées d'osier puis embarquées vides dans de plus gros navires vers la Martinique. Elles revenaient, dans le fret de retour, chargées de rhum... Gérald me conseille de ne pas laisser longtemps en place le reste des dames-jeannes dégagées du sédiment. la peur des pillages. L'étude de la cargaison, ce mardi se précise encore un peu plus. Je découvre en zone 2, plus d'une soixantaine d'individus, de 90 cl, de couleur vert clair et transparente, contrairement à la majorité des autres bouteilles. L'hypothèse avancée porte sur la nature du contenant à venir, les bouteilles claires étant plutôt destinées à emballer les huiles d'olive. Ce soir, le docteur Coulange, médecin hyperbare à l'hôpital Sainte Marguerite, nous présente une conférence sur les précautions à prendre dans le cadre de plongées profondes, comme celle de Carro. Frédéric Bachet, directeur du parc marin de la Côte bleue et son épouse, sont invités à dîner. Bernard est également convié avec son épouse qui nous régale de ses tartes et pizzas. Un bon moment de convivialité...

Lundi 23, début de dernière semaine en ce lundi ensoleillé.

Nous sommes moins nombreux, Dominique est pris par ses obligations d'entrepreneur en travaux sous-marins et nous quitte à regrets.
Nous sommes cependant satisfaits du résultat des deux semaines précédentes. Le programme est lancé : un dernier jour de dégagement et de nettoyage, puis nous entamons les dessins, relevés, photos...


Bernard, notre ami, formateur en recyclage annuel de secourisme, a pris sur son temps de congés pour nous aider à la tache.
Nous découvrons de nouvelles dames-jeannes en zone 2, elles ont effectivement été chargées parallèles et contre les membrures, contrairement aux autres bouteilles qui sont chargées en sens inverse.

Samedi 21, jour de l’été.

Encore une belle journée et nous en profitons pour travailler ce matin. Deux palanquées efficaces de 30 minutes pour finir de dégager la zone 1 avant de commencer le relevé architectural et de continuer d’étendre le sondage de la zone 2.

La zone 1 nous livre aujourd’hui une nouvelle pièce maîtresse qui pourrait remettre en cause notre hypothèse de départ sur l’orientation du bateau. Il s’agit du prolongement horizontal de cette pièce coudée verticale découverte jeudi dernier. Ce que l’on pensait être l’avant pourrait être en réalité l’arrière du bateau… Les observations et relevés de la semaine prochaine nous en diront davantage sur le détail de cette construction de type fluvio-maritime, en définitive assez peu décrite par les sources écrites et iconographiques.

Vendredi 20, cinquième jour de grand beau temps.

L’été s’installe enfin et nous permet de bien avancer les recherches. Nous sommes aidés aujourd’hui de Bernard Brisciano, plongeur au GRASM et formateur secouriste, qui rejoint l’équipe pour quelques jours.





Le relevé bathymétrique de l’ensemble du gisement a été mené à son terme aujourd’hui et Lionel Fadin peut partir avec toutes les mesures nécessaires pour restituer la topographie du site.

Sandra peut enfin rejoindre Fabrice dans la zone 1 pour y effectuer ses premières observations du bois de la coque. Elle remarque une alternance des bois de chêne et de résineux employés pour la confection du plancher découvert à l’avant. Les sondages 1 et 2 ouverts les années précédentes ont été reliés et étendus, découvrant le fond du bateau sur environ quatre mètres d’alternance de membrures chanfreinées prolongées à l’avant par le plancher sur sole qui marque l’extrémité conservée du bateau. Depuis le début de la fouille, on estime à un petit millier le nombre de bouteilles dégagées.



Le mystère de la zone 2 se laisse enfin percer. Plusieurs plongées de dégagement ont permis de retrouver la carlingue brisée à l’extrémité nord perpendiculaire aux deux membrures. L’orientation du grand tumulus est différente de celle du petit tumulus. En se cassant, puis en heurtant le fond, la partie arrière du bateau a dévié de 15° par rapport à l’axe de la carlingue relevé à l’avant.



Notre plus grande satisfaction ce matin fut de trouver dans le chargement du centre du bateau la première dame-jeanne entière. Son teint vert olive irisé d’un jaune moutarde nous laisse en extase.

Des images du site ont été tournées puis dérushées afin de suivre plus clairement l’évolution du travail. Nous avons bénéficié d’une meilleure visibilité cette semaine qui a permis à Chrystelle Chary de réaliser ces images.

Lionel, Nathalie et Marie-Pierre nous quittent ce soir après deux semaines de soutien efficace où ils nous ont offert de précieux conseils que nous n’avons pas manqué de suivre. Un grand merci à tous les trois !!